快遞的特點(diǎn)
發(fā)布于：2016-04-23 瀏覽：1917
快遞業(yè)是以最快的速度在寄件人和收件人之間運(yùn)送急件的行業(yè)?？爝f業(yè)的性質(zhì)和運(yùn)輸方式與一般航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)基本上是一致的，區(qū)別之處在于它延伸和拓展了航空服務(wù)，是運(yùn)輸業(yè)中最快捷、最周到的服務(wù)形式。
1、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特性現(xiàn)代快遞業(yè)的發(fā)展與商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相連，在一定程度上反映了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度。
20世紀(jì)五六十年代北美、歐洲的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇導(dǎo)致了現(xiàn)代快遞業(yè)的逐步形成；七十年代以后日本經(jīng)濟(jì)開(kāi)始執(zhí)世界牛耳，日本幾家瀕臨破產(chǎn)的按傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)的公司紛紛效仿西方，轉(zhuǎn)變成經(jīng)營(yíng)快遞的公司，并引入符合日本特點(diǎn)的服務(wù)項(xiàng)目，從而使日本的快遞服務(wù)業(yè)青出于藍(lán)而勝于藍(lán)；進(jìn)入八十年代，亞洲四小龍的崛起，世界各大快遞公司紛紛捷足先登，使得韓國(guó)、香港、臺(tái)灣和新加坡的快遞業(yè)從無(wú)到有，并在20世紀(jì)末期，成為大型快遞公司的主要貨源集散地；中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，與時(shí)俱進(jìn)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更使得快遞業(yè)在中國(guó)大地風(fēng)起云涌，快遞業(yè)的年增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同年GDP的增長(zhǎng)率。
2、快捷、安全性快遞服務(wù)憑借先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的通訊網(wǎng)絡(luò)及最快的運(yùn)輸工具將商業(yè)函件和包裹送到世界各個(gè)角落，快捷的需求使快遞公司必須具備快速運(yùn)輸工具和負(fù)責(zé)集散貨物、分發(fā)、派送的小型運(yùn)輸工具，而具備這種要求的運(yùn)輸工具顯然是飛機(jī)和各種類型的專用汽車。承攬全球快遞的大型快遞公司擁有的先進(jìn)的飛機(jī)數(shù)量，并不遜于世界著名航空公司所擁有的飛機(jī)數(shù)量。當(dāng)然各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的區(qū)域交通環(huán)境的不同，也導(dǎo)致在日本和歐洲這樣區(qū)域經(jīng)營(yíng)的公司依靠大型貨運(yùn)汽車來(lái)承擔(dān)中長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。另外，在貨源集散地，尤其是經(jīng)營(yíng)區(qū)域的中心地區(qū)，快遞公司必須設(shè)置專用集配、中轉(zhuǎn)和控制中心，配備有大型倉(cāng)庫(kù)群、信息中心、控制和指揮中心、客戶服務(wù)中心、運(yùn)輸工具存放中心等設(shè)施，這些配置充分保證了快件的安全性。
3、高科技性實(shí)現(xiàn)快遞物品的門到門或桌到桌服務(wù)，必須及時(shí)、準(zhǔn)確地接受到顧客信息，快速處理單證，實(shí)現(xiàn)對(duì)快件的全程跟蹤，隨時(shí)解答顧客查詢等。為了實(shí)現(xiàn)這些功能，快遞公司必須配備先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的通訊網(wǎng)絡(luò)以及能夠滿足和實(shí)現(xiàn)各種個(gè)性化的、特殊的快遞服務(wù)需求的特有軟件和硬件功能。20世紀(jì)的最后十年，UPS在電子技術(shù)方面共投資了110億美元，實(shí)現(xiàn)了對(duì)包裹運(yùn)送的每一步緊密跟蹤，從而使其在電子商務(wù)大潮中占據(jù)了有利地位。
4、優(yōu)良的服務(wù)功能由于快遞業(yè)的服務(wù)表現(xiàn)形式是桌到桌、門到門，它需要對(duì)快件實(shí)行全程跟蹤，客戶希望能夠?qū)崟r(shí)查詢快件的情況，所以快遞公司必須在優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)上才能留住客戶。